De bliksector is zeer verontwaardigd over het voornemen van minister Pronk om statiegeld te heffen op drankblikjes. Bijna tachtig procent wordt al gerecycled, dus de minister weet niet waar hij het over heeft.

Zeven overheidsgestuurde afvalbedrijven hebben een strategische alliantie opgericht om de concurrentie beter te kunnen aangaan.

De NMa heeft een gedragscode die de VVAV wilde gebruiken om de herstructurering van de stortsector mogelijk te maken niet goedgekeurd. De afwijzing kwam rijkelijk laat omdat de herstructurering inmiddels grotendeels voltooid is.

Minister Pronk heeft in een overleg geprobeerd de opgelopen gemoederen rondom de stortplaats Derde Merwedehaven in Dordrecht te sussen en tot een structurele oplossing te komen.

Net als vorig jaar zal ook in 2001 vanuit het programma Schoner Produceren 4,5 miljoen gulden subsidie ter beschikking komen voor milieugerichte projecten uit het midden- en kleinbedrijf. Tussen 1 juni en 14 september kunnen voorstellen worden ingediend.

De Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) heeft een belang van 30,1% van de aandelen overgenomen die Essent Milieu heeft in de Afvalverbranding Zuid-Nederland (AZN).

Translift en het Italiaanse OMB Brescia hebben besloten tot een Europese alliantie te komen.

Ruim 125 Zuid-Hollandse zorginstellingen gaan gebruikt incontinentiemateriaal scheiden van ander afval. Het Arnhemse recyclebedrijf Knowaste zorgt voor inzameling en recycling van de luiers.

Elektriciteitscentrales die afval bijstoken kunnen geconfronteerd worden met extra emissie-eisen.

Afvalverwerking Botlek (AVB) heeft bij de Raad van State protest aangetekend tegen de strenge voorschriften die zijn opgelegd in de nieuwe vergunning.

Metaalrecycler Martens Metaal Elst (Gelderland) is drie certificaten rijker: ISO 9002 (kwaliteitszorg), ISO 14001 (milieuzorg) en VCA* (veiligheidsbeheer).

Schade aan dienstwagens van de rijksoverheid wordt vanaf dit jaar hersteld met onderdelen uit gedemonteerde auto's.

De verwijderingsbijdrage voor nieuwe auto's is sinds begin dit jaar flink gedaald. De bijdrage is nu 45 euro, ongeveer 100 gulden.

De Roteb wil vanaf april een heffing opleggen voor bouw- en sloopafval dat bij de burgers wordt opgehaald.

Het afvalverwerkingsbedrijf Phoenyx Holding (voorheen Proav) is door de provincie Zuid-Holland verkocht aan Delta Nutsbedrijven.

Naar aanleiding van kamervragen heeft minister Pronk van milieu nog eens duidelijk gemaakt onder welke criteria brandbaar afval over de landsgrenzen heen getransporteerd mag worden.

Alle aandelen van het Venlose afvalinzamel- en verwerkingsbedrijf Keunen zijn overgenomen door AVR.

Controles van de Inspectie Milieuhygiëne van VROM naar de opslag van gevaarlijke stoffen hebben aardig wat mankementen aan het licht gebracht.

Bekker Reinigingstechniek heeft met de overname van LaGram zijn positie in de vacuümtechniek versterkt. Daarnaast zijn de MSTS systemen aan het pakket toegevoegd.

De overheid moet haar beleid voor gevaarlijke stoffen drastisch aanscherpen, vinden Stichting Natuur en Milieu, Greenpeace Nederland, de Waddenvereniging en Waterpakt.

De staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu is duidelijk: alle Nederlandse gemeenten zijn uitgedaagd om in 2020 75 procent van de ingezamelde verpakkingsmaterialen te recyclen. Het gaat om glas, papier, karton, hout, metalen en kunststof. Voor verpakkingsglas ligt de doelstelling nog hoger: daarvan dient al in 2018 tenminste 90 procent gerecycled te worden.

Er wordt nog weleens smalend gedaan over de regelzucht van Brussel, maar een recente bijdrage is volgens mij nuttig en nodig om de rechtszekerheid bij grensoverschrijdende afvaltransporten te bevorderen.

Langzaam verandert de grootstedelijke ruimte van plek om in te leven en werken tot ruimte voor wetenschappelijk experiment. Boodschappen doen, is onderzocht worden. Urineren is recyclen. Het laboratorium voor stedelijke innovatie is permanent in bedrijf en iedereen speelt een rol. Ongezien testen we continu de haalbaarheid van de circulaire stad.

Voor dichtslibbende rivieren en havens hebben we een eenvoudige oplossing. Je zuigt het slib op en deponeert het elders weer. Dat trucje gaat met dichtslibbende wegen helaas toch niet werken. Daarvoor is meer creativiteit en budget nodig.

Antoine van Dalen, directeur Van Dalen BV, Huissen.

Bewoners mobiliseren, afvalcoaches langs de deuren sturen of streng handhaven. Het zijn allemaal maatregelen die het aantal bijplaatsingen op een afvallocatie in een gemeente kunnen beperken. Belangrijk is echter dat allereerst de basis op orde is. Dat is de boodschap van de vernieuwde handreiking voorkomen bijplaatsingen.

In een enorme hal van XPO Logistics in Venray zijn dagelijks 100 à 125 mensen bezig om kopieerapparaten en printers van Xerox een tweede leven te bezorgen. Of als dat niet lukt, in ieder geval hun onderdelen. Pas daarna komt mogelijke recycling in beeld. Het enige afval dat overblijft, is veelal vervuild verpakkingsmateriaal.

In Nederland zijn zo'n 22 miljoen gewone fietsen in omloop. Het inzamelen, demonteren en recyclen kost gemeenten miljoenen. Kan producentenverantwoordelijkheid uitkomst bieden? “Het is een eerlijk systeem, al zal het nog een hele klus worden om zo'n structuur op te bouwen.”

Producenten hebben een grote invloed op de recyclebaarheid van de producten die zij op de markt brengen. Daarom worden zij ook steeds vaker verantwoordelijk gehouden voor die recycling. Hoe ver die verantwoordelijkheid moet gaan, is zowel in Brussel als in Den Haag onderwerp van discussie.

Kun je uit staalschroot dat verontreinigd is met asbest weer schoon staal produceren? Purified Metal Company (PMC) stelt de ultieme oplossing te hebben gevonden. De steun van gerenommeerde bedrijven en EY die helpt met het aantrekken van investeerders, moet voldoende zijn om de bouw van de fabriek in Delfzijl snel te kunnen starten. Het nieuwste afvalplan neemt alvast een voorschot op het succes.

'Blijven we aandeelhouder van Twence, of niet?' Voor Twence-directeur Marc Kapteijn leverde die vraag afgelopen jaar geen stress op. Hij zag eerder kans op een waardevolle discussie onder de aandeelhouders van het bedrijf. En dat is maar goed ook. Want over vijf jaar lopen de leveringscontracten met de gemeenten af. “Ik sluit niet uit dat die discussie dan weer op tafel komt.”

AW Materieel breidt uit op haar locatie in Emmeloord. In de nieuwbouw komt de afdeling Machinebouw, die onder de naam AW Machinery een steeds grotere plaats in neemt naast de verhuuractiviteiten van AW Materieel. Met name de ontwikkeling en bouw van wascontainers nam de afgelopen jaren een grote vlucht.

Zo'n 460 Mton minerale bouwstoffen heeft de bouwsector in Frankrijk jaarlijks nodig. Daarvan is een kwart afkomstig van hernieuwbare bronnen. Het besef dat dit percentage moet toenemen, leidde vorig jaar tot een van de eerste Franse Green Deals.

Prijsafspraken tussen concurrenten. Als je de media volgt, dan is het eerder regel dan uitzondering. Je vraagt je af of er nog branches zijn waar geen prijsafspraken worden gemaakt. Vorig jaar werden ook vrachtautofabrikanten beboet voor hun truckkartel. TLN in actie!

De eis van onlosmakelijkheid is bedacht om het bedrijven makkelijk te maken: één aanvraag voor meerdere activiteiten, die leidt tot één vergunning. In de praktijk levert het in sommige situaties echter toch moeilijkheden op.

Laurens Groen, CEO Milgro, Rotterdam.

SMART. De managementterm uit de jaren 90 voor het duidelijk, eenvoudig en controleerbaar opstellen van doelstellingen. De prestatiegaranties uit de Raamovereenkomst II zijn dat zeker niet. De ILT die moet controleren of aan de voorwaarden wordt voldaan, heeft er een zware dobber aan.

Een meegroeiende kinderwagen waarmee je gezien wil worden. Dat is de filosofie achter Bugaboo. In het verlengde daarvan wil het Nederlandse bedrijf de wagens zo lang mogelijk in de markt houden en het liefst de onderdelen ook weer hergebruiken. Technisch kan het, maar de voortdurende veranderende regels voor babyspullen maken dat er niet makkelijker op.

Afval- en grondstoffenbedrijven moeten de komende jaren meer werk maken van het verduurzamen van hun logistiek. Het Parijsakkoord laat hen weinig andere keus: CO2-emissievrije voertuigen worden door de klimaatafspraken mogelijk sneller dan gedacht de nieuwe norm. Hoe realistisch dat is, is echter zeer de vraag.

Terwijl er nog lang geen politieke consensus is over de inhoud van het circulaire-economiepakket, maken beleidsmakers én de politiek zich zorgen hoe hun ideeën in de praktijk moeten worden gebracht.