Met voorstellen voor concrete maatregelen voor de korte, middellange en lange termijn, beschrijft de Vereniging Afvalbedrijven hoe de plasticketen circulair kan worden.

In het commissiedebat Fiscaliteit drongen D66-Kamerlid Henk-Jan Oosterhuis en Pro-Kamerlid Luc Sultiens nog aan op snelle duidelijkheid over heffingen die de afvalsector nog boven het hoofd hangen. Een motie die deze boodschap kracht had kunnen bijzetten, blijft (vooralsnog) uit.

Gemeentelijke afvalinzamelvoertuigen zijn vrijgesteld van de vrachtwagenheffing die per 1 juli 2026 ingaat. De NVRD waarschuwt leden echter dat daar uitzonderingen voor gelden.

De transport- en logistieksector groeit verder in aantal werknemers, maar de arbeidsmarkt blijft structureel krap. Het aantal vrachtwagenchauffeurs neemt verder af, terwijl de vraag naar chauffeurs hoog blijft.

Het aantal gemeenten dat bij de oudpapierinzameling gebruikmaakt van vrijwilligers van verenigingen, neemt in rap tempo af. Dat ligt vaak gevoelig, maar een tijdig besluit, goede communicatie en een mooie afbouwregeling kunnen veel goedmaken. 

De de-privatisering van de inzamelmarkt zet zich in 2026 ook onverdroten voort. Nog een paar jaar en het inzamellandschap zal flink zijn veranderd, met een aantal aanzienlijk grotere publieke inzamelorganisaties.

Na bijna twee jaar van onverschillig circulair beleid vanuit het kabinet-Schoof, lijkt het kabinet-Jetten weer vol in te zetten op de circulaire economie. Daarin speelt niet langer de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat een sleutelrol, maar de nieuwe minister van Klimaat en Groene Groei.