Twente Milieu heeft een overeenkomst ondertekend met Terberg Matec Nederland, met Scania Nederland in onderaanneming voor de levering van nieuwe elektrische inzamelvoertuigen.

Als reparatie van spullen die niet (meer) werken goedkoper wordt, zullen consumenten en producenten vaker daarvoor kiezen dan voor vervanging. Reparatie draagt dus bij aan het realiseren van een circulaire economie in 2050, maar er is geen 'one size fits all'-oplossing.

Hoewel de sorteerinstallatie van N+P kan worden aangewezen als de oorzaak van de vliegenoverlast in een Rotterdamse wijk, sneuvelt de last onder dwangsom die de provincie het bedrijf hiervoor had opgelegd.

Staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat is niet in staat om in aanloop naar het commissiedebat PFAS en gezondheidseffecten de door de Tweede Kamer opgevraagde ZZS-emissiedata leveren.

Een negatieve beoordeling van de Europese Raad voor regelgevingstoetsing (RSB) heeft geleid tot uitstel van een Europees recht op reparatie. Europarlementariėrs vragen zich nu hardop af of de RSB wel objectief is.

Uitgebreide producentenverantwoordelijkheid zal in de toekomst meer transparantie in de keten van bedrijfsafval brengen, verwacht staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, Vivianne Heijnen.

Tijdens de K 2022 beurs voor plastics en rubbers presenteert Interzero het nieuwste onderzoek naar de impact van haar recyclingactiviteiten.

Renewi heeft de eerste Daf XD besteld. Het gaat om een Daf Fan XD300 dagcabine met een korte wielbasis van 3800mm in combinatie met een GeesinkNorba GPM IV 21H25 achterlader.

Door steden circulair in te richten in plaats van lineair, kan de CO2-uitstoot met 97 procent en de energiebehoefte tot 75 procent worden teruggebracht.

Patentaanvragen voor groene technologie pieken, nadat overheden strengere normen aankondigen, toont nieuw onderzoek aan. Een waardevolle les voor beleidsmakers in de transitie naar een circulaire economie?

In Nederland moet meer kunststof recyclaat worden toegepast, maar is er wel genoeg plastic afval beschikbaar als er een verplicht percentage recyclaat voor nieuwe producten wordt opgenomen in de wet? IenW begrijpt deze vraag uit de Tweede Kamer wel.

Veolia introduceert een platform, waarop bedrijven gerecyclede kunststoffen kunnen vinden die aan hun behoeften voldoen.

Nederland recyclede in 2020 de meerderheid van haar plastic verpakkingsafval, maar als de rest van Europa ook de gelekte doelstelling van 50 procent in 2025 wil halen, is er nog een hoop werk aan de winkel.

Vlaanderen lijkt hard op weg om statiegeld in te voeren. Een alternatieve oplossing om het zwerfafvalprobleem op te lossen van de verpakkingssector lijkt op weinig bijval te kunnen rekenen.

Energie uit afvalverbranding kan slechts in zeer beperkte mate energie uit fossiel gas vervangen in Europa.

In 2025 moeten Europese lidstaten de helft van alle plastic en aluminium verpakkingen recyclen. Daarnaast worden ze vanaf 2028 verplicht statiegeld in te voeren op flesjes en blikjes. Daar lijkt een gelekt document in ieder geval op te wijzen.  

Zolang er voldoende maatregelen worden genomen om verspreiding te voorkomen, kan het gebruik van rubbergranulaat als infillmateriaal op kunstgrasvelden juridisch door de beugel.

Zowel de Europese Unie als de Nederlandse overheid willen dat de productie van groen gas de komende jaren sterkt toeneemt. Analist Energietransitie bij de Rabobank Sanne de Boer ziet kansen.

De Europese brancheorganisatie Eswet mist de herziening van de EU-Kaderichtlijn afvalstoffen in het werkprogramma voor 2023 van de Europese Commissie.

Er worden in Nederland tijdelijk geen drankenkartons nagescheiden uit het restafval. Doordat een Duitse verwerker gestopt is met de recycling, zijn er te weinig afzetmogelijkheden voor.

Langzaam verandert de grootstedelijke ruimte van plek om in te leven en werken tot ruimte voor wetenschappelijk experiment. Boodschappen doen, is onderzocht worden. Urineren is recyclen. Het laboratorium voor stedelijke innovatie is permanent in bedrijf en iedereen speelt een rol. Ongezien testen we continu de haalbaarheid van de circulaire stad.

Voor dichtslibbende rivieren en havens hebben we een eenvoudige oplossing. Je zuigt het slib op en deponeert het elders weer. Dat trucje gaat met dichtslibbende wegen helaas toch niet werken. Daarvoor is meer creativiteit en budget nodig.

Antoine van Dalen, directeur Van Dalen BV, Huissen.

Bewoners mobiliseren, afvalcoaches langs de deuren sturen of streng handhaven. Het zijn allemaal maatregelen die het aantal bijplaatsingen op een afvallocatie in een gemeente kunnen beperken. Belangrijk is echter dat allereerst de basis op orde is. Dat is de boodschap van de vernieuwde handreiking voorkomen bijplaatsingen.

In een enorme hal van XPO Logistics in Venray zijn dagelijks 100 à 125 mensen bezig om kopieerapparaten en printers van Xerox een tweede leven te bezorgen. Of als dat niet lukt, in ieder geval hun onderdelen. Pas daarna komt mogelijke recycling in beeld. Het enige afval dat overblijft, is veelal vervuild verpakkingsmateriaal.

In Nederland zijn zo'n 22 miljoen gewone fietsen in omloop. Het inzamelen, demonteren en recyclen kost gemeenten miljoenen. Kan producentenverantwoordelijkheid uitkomst bieden? “Het is een eerlijk systeem, al zal het nog een hele klus worden om zo'n structuur op te bouwen.”

Producenten hebben een grote invloed op de recyclebaarheid van de producten die zij op de markt brengen. Daarom worden zij ook steeds vaker verantwoordelijk gehouden voor die recycling. Hoe ver die verantwoordelijkheid moet gaan, is zowel in Brussel als in Den Haag onderwerp van discussie.

Kun je uit staalschroot dat verontreinigd is met asbest weer schoon staal produceren? Purified Metal Company (PMC) stelt de ultieme oplossing te hebben gevonden. De steun van gerenommeerde bedrijven en EY die helpt met het aantrekken van investeerders, moet voldoende zijn om de bouw van de fabriek in Delfzijl snel te kunnen starten. Het nieuwste afvalplan neemt alvast een voorschot op het succes.

'Blijven we aandeelhouder van Twence, of niet?' Voor Twence-directeur Marc Kapteijn leverde die vraag afgelopen jaar geen stress op. Hij zag eerder kans op een waardevolle discussie onder de aandeelhouders van het bedrijf. En dat is maar goed ook. Want over vijf jaar lopen de leveringscontracten met de gemeenten af. “Ik sluit niet uit dat die discussie dan weer op tafel komt.”

AW Materieel breidt uit op haar locatie in Emmeloord. In de nieuwbouw komt de afdeling Machinebouw, die onder de naam AW Machinery een steeds grotere plaats in neemt naast de verhuuractiviteiten van AW Materieel. Met name de ontwikkeling en bouw van wascontainers nam de afgelopen jaren een grote vlucht.

Zo'n 460 Mton minerale bouwstoffen heeft de bouwsector in Frankrijk jaarlijks nodig. Daarvan is een kwart afkomstig van hernieuwbare bronnen. Het besef dat dit percentage moet toenemen, leidde vorig jaar tot een van de eerste Franse Green Deals.

Prijsafspraken tussen concurrenten. Als je de media volgt, dan is het eerder regel dan uitzondering. Je vraagt je af of er nog branches zijn waar geen prijsafspraken worden gemaakt. Vorig jaar werden ook vrachtautofabrikanten beboet voor hun truckkartel. TLN in actie!

De eis van onlosmakelijkheid is bedacht om het bedrijven makkelijk te maken: één aanvraag voor meerdere activiteiten, die leidt tot één vergunning. In de praktijk levert het in sommige situaties echter toch moeilijkheden op.

Laurens Groen, CEO Milgro, Rotterdam.

SMART. De managementterm uit de jaren 90 voor het duidelijk, eenvoudig en controleerbaar opstellen van doelstellingen. De prestatiegaranties uit de Raamovereenkomst II zijn dat zeker niet. De ILT die moet controleren of aan de voorwaarden wordt voldaan, heeft er een zware dobber aan.

Een meegroeiende kinderwagen waarmee je gezien wil worden. Dat is de filosofie achter Bugaboo. In het verlengde daarvan wil het Nederlandse bedrijf de wagens zo lang mogelijk in de markt houden en het liefst de onderdelen ook weer hergebruiken. Technisch kan het, maar de voortdurende veranderende regels voor babyspullen maken dat er niet makkelijker op.

Afval- en grondstoffenbedrijven moeten de komende jaren meer werk maken van het verduurzamen van hun logistiek. Het Parijsakkoord laat hen weinig andere keus: CO2-emissievrije voertuigen worden door de klimaatafspraken mogelijk sneller dan gedacht de nieuwe norm. Hoe realistisch dat is, is echter zeer de vraag.

Terwijl er nog lang geen politieke consensus is over de inhoud van het circulaire-economiepakket, maken beleidsmakers én de politiek zich zorgen hoe hun ideeën in de praktijk moeten worden gebracht.

Twence blijft een overheidsbedrijf. Het wordt zelfs een euregionaal overheidsbedrijf als de Stadt Münster toetreedt en wellicht ook een 'duurzaamheidsbevorderaar' voor de aandeelhouders.

Donkere wolken pakken zich samen boven de hoofden van afval- en recyclingbedrijven. "Het Maltese EU-voorzitterschap stuurt de circulaire economie totaal de verkeerde kant op."