De onderhandelaars van de Europese Raad en het Europees Parlement hebben een voorlopig politiek akkoord bereikt over de Europese Klimaatwet. Hierin is vastgelegd dat de EU in 2050 klimaatneutraal moet zijn.

Het huidige beleid van de chemische industrie is te weinig gericht op het verduurzamen van haar producten. Ze moet meer inzetten op het gebruik van duurzame biogrondstoffen en recyclebaar afval en de chemische recycling opschalen.

Utrechters gooien per jaar gemiddeld 4,2 kilo minder ongeadresseerd reclamedrukwerk weg sinds de invoering van de Ja-Ja-sticker op 1 januari 2020. Dat is bijna een kilo meer papierbesparing per inwoner dan verwacht.

Het ministerie van Economische Zaken en Klimaat investeert dit jaar 50 miljoen euro extra in de subsidieregeling Demonstratie Energie- en Klimaatinnovatie (DEI+).

Het Kennisinstituut Duurzaam Verpakken (KIDV) heeft een nieuwe versie van de Recyclecheck Flexibele Kunststof Verpakkingen gepubliceerd. Deze update vindt jaarlijks plaats op basis van ontwikkelingen in de keten en vragen van gebruikers.

Stichting Open roept een nieuw kabinet op om de verantwoordelijkheden en bevoegdheden van de verschillende uitvoeringspartijen die bij de inzameling en recycling van e-waste betrokken zijn vast te leggen.

Een verplicht percentage recyclaat in plastic producten, statiegeld op drankenkartons en een Europese btw-vrijstelling voor kringloopwinkels. In de Tweede Kamer leven ideeën genoeg om de transitie naar een circulaire economie te versnellen.

Het milieueffectrapport voor de afvang van CO2 voor afvalbedrijf Suez in Roosendaal is niet compleet. Het rapport brengt de winst voor het klimaat niet volledig in beeld.

Volgens Volvo Trucks is de tijd rijp voor een snelle toename van het aantal elektrische voertuigen in het zwaardere wegtransport.

Als het aan het Openbaar Ministerie ligt, gaan een medewerker en bestuurder van Ter Horst in Varsseveld respectievelijk twaalf en vijftien maanden de cel in.

De Branchevereniging voor Kringloopbedrijven (BKN) hoopt dat een nieuw kabinet werk gaat maken van betere randvoorwaarden voor kringloopbedrijven.

Nen maakt een start met een Nederlandse Technische Afspraak (NTA) met regels voor lithium-ion brandproeven.

De VNG herhaalt dat er hoognodig iets moet gebeuren om de financiële problemen bij gemeenten structureel op te lossen. De toenemende druk op hun financiële positie leidt tot een sluipende uitholling van het voorzieningenniveau.

Amsterdam heeft nog geen concrete plannen voor cameratoezicht bij afvalhotspots. Eerst wil de gemeente ervaringen elders afwachten.

Het nieuws dat in thermisch gereinigde grond toegepast bij tenminste tien projecten nog tal van schadelijke stoffen zitten heeft tot Kamervragen geleid.

De Europese Commissie lijkt chemische recycling alleen onder strenge voorwaarden te willen beschouwen als duurzame oplossing in de Europese taxonomie. Over afvalverbranding oordeelt de Commissie nog strenger.

Door onder meer hogere opbrengsten uit warmte en wind op zee komt het bedrijfsresultaat van HVC over 2020 beduidend hoger uit dan het jaar ervoor.

Alle Belgische afvalenergiecentrales (AEC's) vragen op 28 april specifiek aandacht voor veiligheid op de stortvloer en in de storthal.

Na Arnhem organiseert ook de gemeente Zoetermeer een referendum over het afvalbeleid. De exacte vraagstelling moet nog bepaald worden.

De hoeveelheid restafval die Rotterdammers in 2020 produceerden steeg door de coronapandemie. Het scheidingspercentage nam heel gering toe.

Sinds 1927 maakt Icopal bitumineuze dakrollen. De laatste vijf jaar recyclet het Hoogkerkse bedrijf daarnaast ook oude dakbedekking. De techniek werkt. Verbranders versperren echter de aanvoer met hun lage tarieven.

Wil van Leijsen, directeur Saver in Roosendaal.

Er is een nijpend tekort aan afval. Toch neemt de hoeveelheid verbrand afval dankzij import uit Engeland toe. Maar blijft er ondercapaciteit op de Britse markt? Wie aast er eigenlijk nog meer op dat afval? En tikt de invoer intussen al tegen het afgesproken plafond?

Bij Bavaria zit duurzaamheid naar eigen zeggen ingebakken in de genen. Het familiebedrijf is stevig geworteld in de Brabantse traditie van 'ons ben zunig'. Pas de laatste jaren kreeg die bedrijfsfilosofie echter de vorm van duurzaam ketenbeheer.

Dienstverlenende bedrijven voor de chemische industrie, waaronder Indaver, hebben zich in Terneuzen verenigd onder de vlag van het Maintenance Value Park. Samen gaan ze ruimte, installaties en kennis delen. De samenwerking moet innovatie in de hand werken en tegelijkertijd goed zijn voor de portemonnee.

Gevaarlijk afval ontspringt de crisisdans niet. Ook hier slaat de prijsdruk om zich heen. Nederland is een 'gevaarlijk afval exportland'. De concurrentie komt uit alle hoeken: België, Duitse cementovens én onze eigen avi's.

De markt voor huishoudelijk restafval is het afgelopen jaar uitzonderlijk spannend geweest. Zeker voor de verwerking. De afgelopen vijf jaar staat de druk goed op de verbrandingsmarkt en dat blijft nog zeker één of twee jaar zo. Een overzicht van de ontwikkelingen en een paar opmerkelijke trends.

Op 29 en 30 mei vindt de zesde editie van de Reinigingsdemodagen plaats, de vakbeurs voor de reinigingsbranche. Net als eerdere jaren draait het om interactiviteit: zelf zien, voelen en proberen.

Ruim zeven jaar geleden begon Jan Storm aan een flinke klus. Als directeur van het kersverse Nedvang zou hij een nieuw systeem gaan inrichten voor verpakkingsafval. Nu de tweede raamovereenkomst van start is gegaan, geeft hij het stokje door aan Dick Zwaveling. Er staat een andere Nedvang.

Afvalsorteerbedrijven houden de harde kunststoffen tijdens het sorteren van het ingezamelde afval apart. Deze veelal gemengde kunststoffen worden door Kunststof Recycling Van Werven nagenoeg volledig gerecycled tot herbruikbare grondstoffen.

Terwijl we afstevenen op een nijpend eiwittekort, zit het organische afval er barstensvol mee. Door larven van huisvliegen te kweken, weet Jagran die eiwitten te benutten. Insectenkweek lijkt niet alleen hoogwaardig, maar ook financieel interessant.

Het leasen van duurzame consumptiegoederen: we kopen geen auto, maar leasen vervoer. Volgens Europees Parlementslid Judith Merkies een belangrijke omslag “in een tijd waar we naar méér groei en banen met minder materialen willen.” Een soortgelijke ambitie had de Amerikaanse econoom Bernard London al in de crisisjaren dertig.

De Evoa biedt weliswaar de mogelijkheid om aan een transport van afvalstoffen voorwaarden te verbinden, maar niet in het oneindige. Dat daar grenzen voor bestaan, blijkt uit een uitspraak van de voorzitter van de Raad van State in een schorsingszaak.

Soms pakken initiatieven goed uit en soms zijn er factoren in het spel die van tevoren niet te voorspellen zijn. Maar één ding is zeker: de uitdaging om in crisistijd een nieuw congres op de markt te zetten is opgepakt en een succes gebleken. Het congres 'Transport van afval' is een blijvertje.

Wanneer de nadruk in het landelijke afvalbeleid ligt op scheiding en hergebruik van huishoudelijke afvalstromen... Wanneer de afvalproductie tanende is... En wanneer het eind van de verwerkingscontracten in zicht komt... Dan rijst onvermijdelijk de vraag: hoe stelt de grootste afvalverbrander van Nederland haar toekomstpositie veilig?

Roelof Kruize, directeur Waternet in Amsterdam. Tot 1 januari 2013 was hij tevens interim-directeur van het AEB in Amsterdam.

Geen lampen en auto's, maar licht en kilometers. Het principe om geen producten maar prestaties te verkopen, begint om zich heen te grijpen. Daardoor blijven producenten eigenaar van het product. Wat betekent deze omslag voor de afvalsector?

Verschillende Nederlandse gemeenten onderzoeken de mogelijkheden van het afvoeren van groente- en fruitafval via een vermaler in de gootsteen of het aanrecht. Het kan de gft-scheiding flink verhogen. Tegenstanders zijn echter bang dat de gehele gft-verwerking onrendabel wordt.

Onze afvalberg verkleinen door te persen. Minder afval komt er niet door vrij, maar het scheelt wel veel transportbewegingen. Voor elke toepassing is er een pers, maar wat zijn de trends en welke rol speelt technologie? Het vakblad Afval! vroeg het aan vier afvalbedrijven.

'Wat draagt de lading?' is een typisch logistieke vraag. In het geval van huishoudelijk restafval is het antwoord bijna altijd het vervoermiddel of de container. Bij importstromen komt deze vorm van bulkvervoer echter amper voor.