Twente Milieu heeft een overeenkomst ondertekend met Terberg Matec Nederland, met Scania Nederland in onderaanneming voor de levering van nieuwe elektrische inzamelvoertuigen.

Als reparatie van spullen die niet (meer) werken goedkoper wordt, zullen consumenten en producenten vaker daarvoor kiezen dan voor vervanging. Reparatie draagt dus bij aan het realiseren van een circulaire economie in 2050, maar er is geen 'one size fits all'-oplossing.

Hoewel de sorteerinstallatie van N+P kan worden aangewezen als de oorzaak van de vliegenoverlast in een Rotterdamse wijk, sneuvelt de last onder dwangsom die de provincie het bedrijf hiervoor had opgelegd.

Staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat is niet in staat om in aanloop naar het commissiedebat PFAS en gezondheidseffecten de door de Tweede Kamer opgevraagde ZZS-emissiedata leveren.

Een negatieve beoordeling van de Europese Raad voor regelgevingstoetsing (RSB) heeft geleid tot uitstel van een Europees recht op reparatie. Europarlementariėrs vragen zich nu hardop af of de RSB wel objectief is.

Uitgebreide producentenverantwoordelijkheid zal in de toekomst meer transparantie in de keten van bedrijfsafval brengen, verwacht staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, Vivianne Heijnen.

Tijdens de K 2022 beurs voor plastics en rubbers presenteert Interzero het nieuwste onderzoek naar de impact van haar recyclingactiviteiten.

Renewi heeft de eerste Daf XD besteld. Het gaat om een Daf Fan XD300 dagcabine met een korte wielbasis van 3800mm in combinatie met een GeesinkNorba GPM IV 21H25 achterlader.

Door steden circulair in te richten in plaats van lineair, kan de CO2-uitstoot met 97 procent en de energiebehoefte tot 75 procent worden teruggebracht.

Patentaanvragen voor groene technologie pieken, nadat overheden strengere normen aankondigen, toont nieuw onderzoek aan. Een waardevolle les voor beleidsmakers in de transitie naar een circulaire economie?

In Nederland moet meer kunststof recyclaat worden toegepast, maar is er wel genoeg plastic afval beschikbaar als er een verplicht percentage recyclaat voor nieuwe producten wordt opgenomen in de wet? IenW begrijpt deze vraag uit de Tweede Kamer wel.

Veolia introduceert een platform, waarop bedrijven gerecyclede kunststoffen kunnen vinden die aan hun behoeften voldoen.

Nederland recyclede in 2020 de meerderheid van haar plastic verpakkingsafval, maar als de rest van Europa ook de gelekte doelstelling van 50 procent in 2025 wil halen, is er nog een hoop werk aan de winkel.

Vlaanderen lijkt hard op weg om statiegeld in te voeren. Een alternatieve oplossing om het zwerfafvalprobleem op te lossen van de verpakkingssector lijkt op weinig bijval te kunnen rekenen.

Energie uit afvalverbranding kan slechts in zeer beperkte mate energie uit fossiel gas vervangen in Europa.

In 2025 moeten Europese lidstaten de helft van alle plastic en aluminium verpakkingen recyclen. Daarnaast worden ze vanaf 2028 verplicht statiegeld in te voeren op flesjes en blikjes. Daar lijkt een gelekt document in ieder geval op te wijzen.  

Zolang er voldoende maatregelen worden genomen om verspreiding te voorkomen, kan het gebruik van rubbergranulaat als infillmateriaal op kunstgrasvelden juridisch door de beugel.

Zowel de Europese Unie als de Nederlandse overheid willen dat de productie van groen gas de komende jaren sterkt toeneemt. Analist Energietransitie bij de Rabobank Sanne de Boer ziet kansen.

De Europese brancheorganisatie Eswet mist de herziening van de EU-Kaderichtlijn afvalstoffen in het werkprogramma voor 2023 van de Europese Commissie.

Er worden in Nederland tijdelijk geen drankenkartons nagescheiden uit het restafval. Doordat een Duitse verwerker gestopt is met de recycling, zijn er te weinig afzetmogelijkheden voor.

Eens in de zoveel tijd wordt brancheverenigingen gevraagd wat zij de grootste obstakels vinden als gevolg van wet- en regelgeving. En iedere keer, althans bij ons, wordt het verzoek door de hele organisatie met veel gemopper ontvangen. "Dat heb ik een jaar geleden toch ook al gedaan?"

In bedrijven met een IPPC-installatie moesten uiterlijk op 31 oktober 2007 de 'beste beschikbare technieken (BBT) worden toegepast'. Gelukkig mag het bevoegd gezag bij het bepalen wat BBT is rekening houden met een periode van omschakeling. Uit twee recente uitspraken blijkt hoe de Raad van State omgaat met zo'n overgangsperiode.

Waar het Landelijk Afvalbeheerplan 1 nog voor pittige discussies zorgde, wordt het ontwerp-LAP2 positief ontvangen. Dat kan ook bijna niet anders. De evaluatie van LAP1 schetste al een tevreden afvalsector. LAP2 zet geen revolutie in. Toch levert de inspraak opmerkelijk veel verschillende reacties op.

Het aantal gemeenten dat voor nascheiden kiest, kan aardig oplopen. Er komt waarschijnlijk een derde installatie in Wijster. De Limburgse gemeenten die onlangs met Wijster in zee gingen, willen te allen tijde de vrije keus houden tussen bronscheiding, nascheiding of allebei.

Het verpakkingendossier sleept zich al jaren voort. Vertraging, uitstel en moeizame onderhandelingen voeren de boventoon. Ondertussen worden de meeste doelen niet bereikt én niet gehandhaafd. Afval! sprak een vijftal spelers en probeert de vinger op de zere plek te leggen. De hamvraag: waarom loopt het zo stroef?

Wanneer verliezen gerecycled papier en karton, bestemd voor materiaalhergebruik, de status afvalstof? Hierover heeft de Raad van State een belangrijke uitspraak gedaan die diametraal lijkt te staan op een vergelijkbare uitspraak vijf jaar geleden.

Ontpiepen, knagen, breken, knijpen, immobiliseren. Het bouwafval dat de poorten van Recyclingmaatschappij Vijfhoek Flevoland BV in Almere binnenkomt, krijgt het flink te verduren. Aan het rijtje bewerkingen kan straks een nieuwe worden toegevoegd: vergassen. Eén procédé op het terrein blijft geheim, maar het resultaat is wel bekend: het zeefzand belandt als deklaag op de stort.

Sinds 2006 doet SITA in Nederland al ervaring op met de inzameling en recycling van plastic verpakkingsafval. Hoewel de ervaringen in België en Duitsland daar goed bij van pas kwamen, blijkt de Nederlandse praktijk toch heel weerbarstig. Door de discussie rond de inzamelvergoeding voor gemeenten leek het alsof er weinig gebeurde, maar het tegendeel is waar.

Kunststof verpakkingen: halen of brengen? Deze vraag houdt gemeenten al geruime tijd bezig. In december publiceerde KplusV het langverwachte rapport over het onderzoek naar de verschillende systemen van kunststofinzameling. Het biedt praktische inzichten en handvatten. Zo is halen of brengen voor stedelijke gebieden een goede optie en voor dunbevolkte gebieden is dat alleen halen.

Industrial Shredders heeft de Gavi in Wijster een M&J shredder geleverd, een robuuste machine die goed bruikbaar materiaal oplevert.

Van Vliet Trucks Holland B.V. in Nieuwerkerk a/d IJssel is wereldwijd één van de grotere leveranciers van gebruikte bedrijfswagens. De geschiedenis van het bedrijf gaat terug tot 1953. De heer B.C. van Vliet begon met de verkoop van een enkele bestelwagen, wat uitgroeide tot het wereldwijde concern van dit moment.

De tijd dat ontdoeners zélf shopten bij kleinere afvalpartijen lijkt voorbij. Afval! zocht vijf grotere ontdoeners op en sprak met hen over hun relatie met de afvalbranche. De verhouding varieert. Zo zet de chemische industrie het afvalbeheer steeds vaker buiten de deur, terwijl bouwconcerns juist nieuwe recyclingdochters optuigen. Enkele veelgenoemde trends: in zee gaan met grotere afvalpartijen, de afvalregie uit handen geven en Europees aanbesteden.

De nieuwe Wet ruimtelijke ordening (Wro) is 1 juli in werking getreden. De wet heeft niet alleen gevolgen voor planologische instrumenten, maar ook voor de vergunning op grond van de Wet milieubeheer. Bij beoordeling van die vergunning moet het bevoegd gezag er nu ook voor zorgen dat er geen strijd ontstaat met regels op grond van de Wro. Belangrijke vraag daarbij is of het bedrijf past in het bestemmingsplan.

Internet heeft de toekomst. Toch haalde Hello Garbage, een van de eerste online afvalbedrijven, het niet. Moederbedrijf Van Gansewinkel haalde de website al na een jaar uit de lucht.

Managers maken veel verwachtingen van hun medewerkers niet waar. Het gat tussen verwachtingen en realiteit blijkt namelijk aanzienlijk. Toch heeft zeventig procent van de medewerkers - ondanks de tekortkomingen - nog steeds vertrouwen in zijn manager. De afvalsector lijkt geen uitzondering te zijn.

Eén been in Duitsland en één in Nederland. De grens loopt als een harde lijn door Langezaal Afvalverwerking. Opereren in twee buurlanden heeft zowel voor- als nadelen. Meer papieren rompslomp, maar ook betere afzetkanalen. De nieuwe sorteerhal houdt de gemoederen al jaren bezig. De bouw is stilgelegd, maar de machines staan er al wel. 'Ik vind het triest dat zoiets kan in Nederland.'

Mijn bijdrage in Afval! nummer 6 onder de titel 'Grondig bekeken' leverde reacties op. Of dat nu komt omdat ik een onjuiste voorstelling van zaken heb gegeven of juist een juiste, weet ik niet. Ik kom er in ieder geval nog even op terug.

Ineens was ie er weer: de BioBox. Of, zoals u wilt, de Max Air. Na jaren van ogenschijnlijke afwezigheid kondigden enkele gemeenten onlangs een proef aan met het inzamelen van groente- en fruitafval in dit keukenemmertje.

Het wagenpark professionaliseert. Door standaardisatie, betere werkplaatsen, efficiënte uitbesteding en goede opleiding van chauffeurs, staan afvalvoertuigen tegenwoordig bijna fulltime ter beschikking van planners. Het startklaar houden van die wagens tegen lage kosten, is in een notendop de taak van wagenparkbeheerders. Elke minuut dat huisvuilwagens en ander materieel in de garage staat, is er één te veel.