De gemoederen rond de vissterfte in de rivier de Oder lopen hoger op. De Poolse minister van milieu beschuldigt Duitsland nu van het verspreiden van fake news.

De start-up Invisible Foods krijgt ondersteuning van de Duitse federale milieustichting om voedselverspilling tegen te gaan.

In 2020 was het aandeel hernieuwbare energie van het Westpoort Warmte-net, waar AEB warmte aan levert, 69 procent.

De Duitse regering wil geen voorkeur uitspreken voor een uniforme statiegeldfles.

De meeste afvaldelicten worden niet gepleegd door criminele groepen, maar door zakenmensen die opereerden onder een dekmantel van een legitiem bedrijf.

In weerwil tot wat algemeen gedacht wordt blijken jongeren in de VS en VK helemaal niet zo bewust te zijn over afvalscheiden en recycling en zeker niet meer dan de oudere generaties.

Transportorganisaties vinden dat staatssecretaris Aukje de Vries (Financiën) de problemen van de douane snel moet oplossen, omdat de hinder ervan nu zorgelijk wordt.

Een nieuwe chemische methode zou twee van de meest voorkomende Pfas-verbindingen kunnen afbreken. De methode zou dan model kunnen staan voor de vele andere Pfas-verbindingen.

Het kabinet slaat een nieuwe weg in om de regeldruk te verminderen. Voor de circulaire economie is er een dilemma. Er is een roep om meer overheid, terwijl de regels juist als belemmerend worden ervaren.

Het Duitse MVV Energie met ook activiteiten in afvalverbranding gaat haar Tsjechische bedrijven verkopen aan een Luxemburgs investeringsfonds.

De afvalproductie in België is in 2020 zo goed als gelijk gebleven ten opzichte van 2018. Terwijl de hoeveelheid afval in onder meer de Industrie flink steeg, daalde de hoeveelheid afval in de dienstensector.

De recreatiesector op de Utrechtse Heuvelrug gaat eind augustus de bermen langs het parcours van de Ronde van Spanje opruimen.

De gemeente Harderwijk en Ermelo onderzoeken de overstap om via een overheidsgedomineerd bedrijf afval in te gaan zamelen.

Renewi doet een 'warme oproep' om airco's en koelkasten goed te verwerken, zodat ze niet bijdragen aan opwarming van de aarde.

Gemeenten kunnen bij de afvalstoffenheffing onderscheid maken tussen een- en meerpersoonshuishoudens, maar zijn dat niet verplicht.

Om reparatie te stimuleren, zou het ecolabel Blauwe Engel in Duitsland strengere eisen op dit gebied moeten stellen.

Niet alleen een exportverbod van plasticafval naar niet-Oeso-landen, maar een algeheel verbod op de export van plasticafval is nodig om investeringen in de Britse recyclingsector te stimuleren. Om vervolgens het verbod naar andere materialen uit te breiden.

Door een mogelijk gastekort kan de afvalverwerkende industrie in Duitsland in de problemen komen. Dit is dan ook niet het moment voor extra heffingen.

Dankzij een nieuwe technologie kan plasticafval worden omgezet in nieuwe kunststoffen van een hoge kwaliteit en chemische grondstofcomponenten.

De EU is een wedstrijd gestart om mariene ecosystemen te beschermen tegen plasticvervuiling.

Houdt die Van der Linde nooit op met zijn gezeur over de inhoudsbepaling, hoor ik u hardop denken? Inderdaad, ik houd pas op als de inhoudsbepaling op een juiste en rechtvaardige wijze gebeurt. En daarvan is nog steeds geen sprake, ondanks de vorige jaar geïntroduceerde mogelijkheid om de inhoudsbepaling te laten uitvoeren door een geaccrediteerde ijkinstantie.

Op 1 mei 2003 trad de 'EU-Verordening dierlijke bijproducten niet geschikt voor menselijke consumptie' in werking. Terwijl de Verordening grote gevolgen heeft voor de afvalbranche bestaat er nog veel onduidelijkheid over binnen de sector. Daarom organiseerden de ministeries van VROM en LNV gezamenlijk een themamiddag over dit onderwerp. Conclusie: de sector wordt aardig wegwijs in de materie maar moet nog wel het nodige verbeteren.

De nieuwe EVOA zal enerzijds een aantal problemen voor de export en import van afvalstoffen oplossen. Tegelijkertijd zullen er andere ontstaan. “Het hangt er wederom vanaf hoe een overheid er in de praktijk mee om zal gaan, en dat zal per lidstaat verschillen.”

Met het starten van de toetredingsonderhandelingen lijkt voor Turkije de deur naar de Europese Unie definitief opengezet. Maar voordat sprake kan zijn van een volwaardig lidmaatschap, zijn nog op allerlei gebieden aanpassingen nodig. Eén zo'n gebied is de inzameling en verwijdering van batterijen en accu's en van wit- en bruingoed. Advies- en ingenieursbureau DHV levert hierbij inhoudelijke ondersteuning.

'Nederland wordt steeds schoner'. Althans, dat vindt stichting Nederland Schoon die aan deze zelf ontworpen stelling massale publiciteit geeft. Het zou inderdaad, na drie jaar campagne voeren en met het einde van het derde verpakkingsconvenant in zicht, een mooie conclusie zijn. Maar helaas: het beeld dat Nederland Schoon oproept bij haar gesprekspartners in het zwerfafvalveld is vooral 'wishfull thinking'. Over de macht en onmacht van een stichting die het maar niet lukt om haar bestaansrecht te bewijzen.

De jurisprudentie van het Europese Hof over de zogenaamde 'eerste en tweede handeling' blijft voor verwarring zorgen. Dat blijkt uit een recente uitspraak van de Voorzitter van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (29 september 2005, nr. 200507119). Deze zaak betrof door een Nederlands bedrijf over te brengen gebruikte zwavelzuren naar Duitsland.

Vanaf 1 januari 2008 valt shredderafval onder het hoge storttarief. Een jaar later is storten zelfs helemaal verboden. De verhoging van de belasting was een verzoek van het jubilerende ARN. Daardoor kan een industriële verwerkingsstructuur worden opgezet die het recyclingpercentage van auto's verhoogt. Maar het stortverbod dat Van Geel tegelijkertijd aankondigde kwam als verrassing. Zeker voor de shredderbedrijven.

Onlangs heeft Industrial Shredders twee Deense shredders van het merk M&J 4000 S aan de verbrandingsovens van Essent Milieu in Wijster geleverd.

De roep om schone en alternatieve brandstoffen zal het wagenpark binnenkort zeker gaan beïnvloeden. Motoren moeten nu al aan strenge Europese eisen voldoen om de emissie van diesel te beperken. Maar zeker na uitspraken deze zomer van Van Geel staan aardgas en biodiesel als dieselvervangers in de schijnwerpers. Intussen gaat het bij het wagenpark op de werkvloer om heel andere zaken.

Op zeer korte termijn moet er een systeem komen van meer inzameling van goed recyclebare verpakkingen in de publieke ruimte. Volgens André Scholten kan dan aan statiegeld en de (te) dure betrokkenheid van supermarkten op verantwoorde wijze een einde komen.

Was bescherming van mens en milieu nog niet zolang geleden de enige pijler van het milieubeleid, in toenemende mate komt daar een tweede fundering bij: die van het veiligstellen van economische groei. Vooral in Brussel is dat te merken. Een overzicht van recente ontwikkelingen en visies.

Nederland is niet innovatief genoeg. We moeten slimmer werken, roepen politici in koor. Het vakblad Afval! maakt een rondgang langs Nederlandse onderzoekscentra, en beschrijft kansrijke technologische doorbraken in de afvalwereld. Aflevering 2: het reduceren van zuiveringsslib met behulp van wormen.

Ik stam nog uit een tijd waarin huishoudens nauwelijks afval produceerden. De melkman kwam gewoon aan de deur en die tapte rechtstreeks uit een tankje in zijn wagen in onze melkkan. Dat tankje had zo'n prachtig systeem; handel naar links en er stroomde een halve liter uit; hendel naar rechts en de volgende halve liter kwam eraan. Intussen zag je de melk achter glas weer in de leeggekomen helft stromen.

De VNG en het bedrijfsleven hebben op 24 november een compromis bereikt over de uitvoering van het verpakkingsbesluit. Maar niet tot ieders tevredenheid.

Door de toenemende aandacht voor luchtvervuiling en arbeidsomstandigheden staan ook roetfilters steeds meer in de belangstelling. Politici, vergunningverleners en handhavers menen de uitstoot van dieselmotoren hiermee effectief te kunnen bestrijden. Waar het aanbrengen van roetfilters op materieel in sorteerhallen onvermijdelijk lijkt, is het voor het Nederlandse wagenpark beslist geen ei van Columbus.

Zo'n 300.000 maal per jaar wordt in bedrijven eerste hulp bij ongevallen verleend. Ongeveer 1700 bedrijfsongevallen leiden jaarlijks tot blijvende volledige arbeidsongeschiktheid. De kosten van dat alles, exclusief productieverlies en ziekenhuiskosten, bedragen meer dan 1,5 miljard euro per jaar. De afvalbranche neemt met de bedrijfshulpverlening een heel aparte positie in.

Hoewel de wettelijke plicht voor gemeentes om GFT gescheiden in te zamelen officieel blijft bestaan, worden vanaf 2006 de mogelijkheden om hiervoor ontheffing aan te vragen aanzienlijk verruimd. Dat besluit nam staatssecretaris Van Geel vorig jaar rond deze tijd, aan het eind van een lang voortraject van discussies en belangenafwegingen. Officieel is de knoop doorgehakt, maar de discussies en belangen zijn dezelfde gebleven. De praktijk is dat VROM de handen van GFT aftrekt en gemeenten eieren voor hun geld kiezen.

Komende jaarwisseling valt het doek voor de Convenanten Verpakkingen. Na een decennium van gedeelde smart rust vanaf januari de volledige verantwoordelijkheid op de schouders van producenten en importeurs. Over bij wie de rekening straks in de bus valt, lijkt overeenstemming. Over de hoogte ervan wordt echter nog volop onderhandeld.