In 2021 wordt de subsidieregeling SDE++ opengesteld voor twee nieuwe technieken: geavanceerde biobrandstoffen en CO2-afvang en gebruik in de glastuinbouw. Kunststofrecycling blijkt (nog) niet geschikt voor de regeling.

Nederlandse ondernemers in de rubber- en kunststofindustrie signaleren net als elders in Europa vele force majeure verklaringen van grondstofleveranciers. De NRK adviseert leden om waar dat kan en mag over te gaan tot de inzet van recyclaat voor producten.

Sinds duidelijk is dat Veolia gezworen concurrent Suez volledig wil overnemen, gaan de twee Franse bedrijven rollend over straat. De Franse staat wil daar een eind aan maken.

De onderhandelingen voor de cao Gemeenten verlopen moeizaam. De vakbonden hebben het overleg opgeschort wegens een in hun ogen ontoereikend bod.

Een nieuw rapport omschrijft de zakelijke kansen voor Nederlandse ondernemers in de afvalmanagementsector in Latijns-Amerika.

De gemeente Delft werkt aan een circulaire economie en heeft daarvoor de prioriteiten voor 2021 vastgesteld.

De eerste versie van de methodiek voor het duurzaam aanbesteden van verschillende afvalstromen heeft een update gekregen. De basis is wel gelijk gebleven.

Plasticafval in zee vormt vaak een bedreiging voor de biodiversiteit, maar kan ook juist een nieuw ecosysteem vormen.

Cewaste is een consultatieronde gestart over een vrijwillige certificeringsregeling voor de inzameling en recycling van afval dat kritieke grondstoffen bevat.

De voorgenomen AVV van de recyclingbijdrage voor auto's wordt met een consultatie ook aan het publiek voorgelegd.

De effecten van het Nederlandse circulaire-economiebeleid op lage- en middeninkomens landen kunnen zowel positief, als negatief zijn. Bij het betrekken van deze landen in de Nederlandse circulaire economie moet de informele sector niet over het hoofd worden gezien.

De transitie naar een circulaire economie is essentieel voor het halen van de Europese klimaatdoelen en zou dan ook gefinancierd moeten worden uit het herstelfonds van de EU.

Het Kennisinstituut Duurzaam Verpakken (KIDV) heeft zes beslisbomen gepubliceerd, waarmee bedrijven kunnen beoordelen of hun verpakkingen onder de Sup-wetgeving vallen en of de verpakking voldoet aan de voorschriften uit de richtlijn.

De komst van de eerste Nederlandse bio-LNG-installatie is onder meer mogelijk gemaakt dankzij investeringen van ASN Groenprojectenfonds en Nationaal Groenfonds.

Ruim 42 procent van het Nederlandse bedrijfsleven geeft aan op dit moment niet bezig te zijn met maatregelen om te voldoen aan de afspraken uit het Klimaatakkoord.

Het water staat kringloopbedrijven door de coronacrisis aan de lippen en dus luidt hun branchevereniging de noodklok: kringloopwinkels moeten snel weer open.

De Wageningen Universiteit & Research (Wur) werkt aan een duurzaam alternatief voor de productie van vetzuren en oliën. Hierbij speelt organisch afval een belangrijke rol.

Jaarlijks zorgt 4 Mton aan gebruikte autobanden voor een probleem in Europa. Een nieuwe fabriek van Tyromer in Arnhem moet voor een oplossing gaan zorgen.

Wat zijn de belangrijkste oorzaken van de stijgende afvalstoffenheffing in Nederlandse gemeenten? De NVRD maakte een inventarisatie.

Welke mogelijkheden zijn er om meer synergie te creëren tussen het circulaire-economiebeleid en het klimaatbeleid? Hierover heeft de Tweede Kamerfractie van de VVD vragen gesteld aan de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat.

De nieuwe Meststoffenwet is door de Tweede Kamer. Boeren mogen vanaf 2006 minder meststoffen - waaronder compost - uitrijden. Door de strenge normen zullen echter nog maar weinig boeren bereid zijn compost te gebruiken. Tenminste, zo leek het. Dankzij een amendement van Ger Koopmans werd de afzet van compost in het zicht van de finish gered.

Geesink Norba Group heeft een nieuwe geïntegreerde belading ontworpen, de GEC/Split. De geavanceerde belading is een combinatie van de GEC 2510 met GCB Split belading.

De kosten voor brandstof vormen bij elk bedrijf dat met wegtransport te maken heeft een grote uitgavenpost. Terugdringen van die kosten is natuurlijk wenselijk, maar in de praktijk niet eenvoudig. Niet alle afvalbedrijven zijn dan ook even druk bezig zijn met brandstofbesparing. Afval! werpt een blik op de mogelijkheden en obstakels.

Recente berichten over illegale afvaltransporten doen vermoeden dat de omvang hiervan toeneemt. Met het oprekken van markten, de globalisering van de wereldhandel en een afvalmarkt die steeds meer economische waarde vertegenwoordigt, zijn er altijd partijen die op slinkse wijze een graantje mee willen pikken. Regelgeving en handhaving zijn vertrouwde instrumenten van overheden om deze beweging te keren. De vraag is of zij hier voldoende in slagen.

Initiatieven zoals onlangs in Rotterdam en Breda om de vuilnisvloot te voorzien van milieuvriendelijke roetfilters, blijven vooralsnog op rekening van de gemeente zelf. De fiscale stimulering om dieselauto's met deze filters uit te rusten, gaat deze zomer in maar geldt alleen voor personenauto's. Voor vrachtwagens zijn geen financiële vergoedingen te verwachten omdat deze de Europese markt zouden verstoren.

Het stortverbod in Duitsland op 1 juni is geen verrassing; al twaalf jaar geleden is de eerste wet ervoor aangenomen. Toch heerst er nog steeds grote onzekerheid op de markt over wat er gaat gebeuren. Nu worden in noodtempo de voorraden weggewerkt, maar voor de toekomst wordt angstig gekeken naar de nieuwe EU-landen.

In Servië is de behoefte om, ook op afvalgebied, een volwaardig EU-lid te worden, groot. De factoren die dat bemoeilijken zijn echter talrijk. DHV leidt een project dat een modern afval- en milieubeleid op poten zet.

Van 13 juni tot 15 juli wordt Nederland vergast op een Postbus 51-campagne die het scheiden van huishoudelijk afval weer eens nadrukkelijk onder de aandacht moet brengen. Want dat scheiden kan nog stukken beter: het restafval bevat nog voor de helft componenten die daar eigenlijk niet in thuis horen. Gemeenten kunnen met eigen acties op deze campagne inhaken; VROM stelt daarvoor op haar website materialen ter beschikking.

Zoals bekend hanteert Nederland in het Landelijk Afvalbeheerplan (LAP) voor diverse afvalstoffen methoden van be- en verwerking - meestal op technisch vlak -die de minimale hoogwaardigheid aangeven. De vraag is gerezen of Nederland die minimumstandaards ook mag opleggen als deze afvalstoffen niet in Nederland worden bewerkt, maar in het buitenland.

De afvalbranche loopt achter als het gaat om het plannen van afvaltransporten. Routeplanners werken nog uit het hoofd, op basis van ervaring, terwijl op de markt talloze vernuftige routeoptimalisatie-pakketten verkrijgbaar zijn. Nu de marges onder druk komen te staan, gaan grote bedrijven als Shanks, Sita en Van Gansewinkel overstag. “Het wordt tijd dat we deze kans benutten.”

Nu het besluit over de producentverantwoordelijkheid voor verpakkingen er is kunnen bedrijfsleven, gemeenten en VROM aan de invulling gaan werken. Partijen liggen echter mijlenver uit elkaar.

De Afval & ReinigingsRAI komt er weer aan. Deze tweejaarlijkse opvolger van de Ecotech wordt gehouden in Amsterdam RAI van 2 tot en met 4 juni. De beurs is bedoeld voor de gehele afval- en reinigingsbranche en herbergt tevens de Reinigings Demodagen. Organisatoren zijn de NVRD en de sectie Speciale Voertuigen van de RAI Vereniging. De beursvloer zal onderverdeeld zijn in zes afdelingen: recycling, inzamelen, logistiek en transport, nuttige toepassingen, management, consultancy en beleid, storten en grondwaterwinning. De presentaties worden omlijst door een uitgebreid programma van congressen, seminars en workshops. Afval! troont u vast mee naar de belangrijkste productinnovaties en -demonstraties, in een overzicht van toonaangevende standhouders.

Het tweede deel van de belangrijkste productinnovaties en -demonstraties op de Afval & ReinigingsRAI.

Het laatste deel van de productinnovaties op de beurs., die aanstaande donderdag van start gaat.

In de loop van dit jaar wordt duidelijk of de grenzen voor brandbaar afval opengaan en zo ja, wanneer. Tot die tijd schuift de afvalsector wat zenuwachtig heen en weer.

In Brussel wordt momenteel gewerkt aan grondige wijzigingen op het gebied van afvalbeheer. De Europese Commissie is de afgelopen twee jaar druk geweest met het bespreken van een afvalstrategie met nauw betrokken partijen. Eén zo'n partij is de F.I.R., de International Recycling Federation. Zij houdt de ontwikkelingen en de gevolgen daarvan voor de (Nederlandse) puinbrekers- en sorteerdersbranche, nauwlettend in de gaten.

Eerder heb ik uitgebreid aandacht gevraagd voor drie Voorzittersuitspraken (van de Afdeling bestuursrechtspraak Raad van State) over de voorbewerking van afvalstoffen die voor export zijn bestemd. Tegen mijn verwachting in bleken deze teleurstellende uitspraken niet van voorbijgaande aard.

In Dordrecht werkt de afdeling Toezicht sinds 2004 met het programma Prevent van Geometra, een geautomatiseerd registratiesysteem dat de handhaving van milieuregels vergemakkelijkt. Chef milieucontrole John van den Heerik en stafmedewerker Michael Schouten namen hiertoe het initiatief en zijn zeer te spreken over het functioneren ervan.

Voor de tweede keer heeft het Afval Overleg Orgaan (nu SenterNovem, Uitvoering Afvalbeheer) de benchmark afvalscheiding uitgevoerd. Dit keer konden de gemeenten via internet inloggen en in een database hun gegevens invoeren. Enkele opmerkelijke resultaten of: een kijkje in de wereld achter de cijfers.